Основные направления грузоперевозок в России

Основные направления грузоперевозок в России

Вводимые западом ограничительные меры заставили рынок перевозок в России перестраиваться на поиск других направлений. В итоге внешняя торговля завершила 2022 год с положительным результатом — рост составил 8%. Расскажем подробнее о ситуации с грузопотоком России к четвертому кварталу 2023 года.

Российский экспортный центр делит перспективные направления экспорта на четыре группы. Сегодня лидерами топа стали соседние по СНГ страны (юг и восток). На второй позиции — партнеры из Азии и Ближнего Востока: Китай, Индия, Турция, Египет, Иран и другие. 

Третья группа представляет крупные рынки стран Латинской Америки, Африки и Юго-Восточной Азии. Здесь позиции России еще не столь сильны, но потенциал роста достаточно весом: Мексика, Бразилия, ЮАР, Индонезия и Таиланд. Наконец, замыкает четверку перспективных экспортных направлений группа небольших стран с точечным потенциалом: Сербия, Марокко, Кения и другие.

Аналитические отчеты в 2023 году отмечают снижение индекса грузоперевозок ATI.SU по направлениям «Запад-Восток» и «Север-Юг», в то время как «Восток-Запад» и «Юг-Север» ощутимо выросли в плане грузооборота.

Изменения в основных маршрутах грузоперевозок центра России в 2022 году

Направление «Юг-Север»

Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» строится с 1999 года, в 2023 году его актуальность выросла — причем в обратном направлении. Ключевыми точками являются Индия, Иран и Россия (изначально еще и страны Балтики). По результатам 2022 года Индия стала одним из главных торговых партнеров России. 

Основные инвесторы этого транзитного пути Россия и Иран (около 70% преимущественно государственных средств). В целом это достаточно сложный маршрут с большим количеством стыковочных пунктов, однако в новых условиях логистики направление «Юг-Север» приобрело большую значимость и активность. 

Маршрут имеет три ветки из Ирана в Россию: 

• Западный — через Азербайджан.
• Транскаспийский — морем до Астрахани.
• Восточный — через Туркмению и Казахстан.

Грузы из Индии поступают в иранский порт Бендер-Аббас, следуют авто- или ж/д транспортом до России. По Каспийскому морю маршрут пролегает от порта Бендер-Анзали в Иране до Астрахани в России, разветвляясь до Актау в Казахстане, Махачкалы в Дагестане.

Направление «Восток-Запад»

«Восток-Запад» в основном представлен Транскаспийским транспортным маршрутом, куда входят такие страны, как Китай, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Беларусь. Данное направление используется для роста грузопотоков из Китая и далее в Турцию, а также в страны ЕС.

Россия предпринимает меры по развитию направления. Установлены иные места прибытия/убытия на близлежащих к пунктам пропуска местах хранения товаров. Так, эксперимент по переносу контроля из пункта пропуска к месту доставки товаров в ЖДПП Забайкальск позволил в 10 раз сократить долю досмотров в отношении товарных партий, которые участвуют в эксперименте.

Эти и другие меры позволили нарастить товарооборот на Дальнем Востоке почти на 14%, а по грузовому автомобильному транспорту — в 2,5 раза.

 Рост автомобильных грузоперевозок к концу 2022 года

Тренды и тенденции в грузоперевозках на 2023 год

Рынок грузоперевозок резко поменял направление на восточное, и это вряд ли изменится в ближайшее время. Россия активно развивает инфраструктуру и грузовые потоки в соответствующих направлениях. 

С падением роли Санкт-Петербурга как нагруженного транспортного узла, должен увеличиться грузопоток через города восточной части России. Начиная с Екатеринбурга, грузоперевозки повышают свои индексы в Тюмени, Омске, Красноярске, Чите и городах Дальнего Востока.

На юге перспективными направлениями становятся Дагестан, Ставрополье, Ростов и далее до Нижнего Новгорода. В настоящее время ведется работа по созданию дорожной карты развития коридора «Север-Юг»:

• Капитальный ремонт трассы М-4.
• Обновление дорог на направлении  «Европа-Западный Китай».
• В концу 2023 года обещают открыть участок трассы М-12 от Москвы до Казани.
• В планах — строительство трассы  «Таврида-2» в обход Крымского моста.

Отражая эти тренды, логистические компании и сети грузоперевозок могут планировать свою деятельность на грядущий 2024 год.