Как работает система взимания платы Платон

Для грузовиков время от времени вводят новые налоговые сборы. Один из них появился в 2015 году. Он действует по отношению к автомобилям, у которых максимальная разрешенная масса более 12 т.

Ранее планировалось, что с указанной даты за каждый километр пути по федеральным трассам владельцы соответствующих большегрузов заплатят по 3,73 руб. Но после этого сами перевозчики составили ряд жалоб в адрес Дмитрия Медведева. Были проведены протесты, поэтому в Правительстве решили, что оптимальным будет установление переходного периода:

1. Например, начнут с 1,53 рублей за 1 км до 1 марта 2016 года.
2. 3,06 рублей за километр все будут платить следующие 2 года.
3. Наконец, полную сумму ведут только после 2018 года.

По крайней мере, о таких планах говорилось с самого начала.

Дополнительно велись обсуждения по поводу того, чтобы снизить ставку до 3,06 руб.

Правительственное Постановление №504 от 2013 г. и №257-ФЗ – правовая база, на основе которой и ведутся абсолютно все обсуждения в данной сфере.
 

«Платон»: новая автоматическая система

Система «Платон» создавалась для того, чтобы было проще реализовать указанную законодательную инициативу. Назначение программы – сбор данных относительно того, как большегрузы передвигаются по трассам федерального назначения в стране. Кроме того, присутствуют такие дополнительные функции:

1. Сбор самой оплаты за дороги.
2. Контроль того, как соблюдают маршруты.
3. Выявление неплательщиков, применение к ним штрафов.

И каждое из этих действий выполняется в автоматическом режиме.

Что касается обеспечения работы, то за это будут отвечать:

• инспекционные автомобили;
• дорожные рамки с добавлением сканеров;
• бортовые устройства с модулями Глонасс или GPS.

Благодаря такому оснащению легко определить, где находится грузовик, с точностью до 1 м. Фото и видеофиксация сделает отчёты еще более полными.

Особенности регистрации в системе 

На официальном сайте этой системы легко пройти регистрацию, которая для перевозчиков уже стала обязательным требованием. Вопрос легко решается, если выбрать Центры информационной поддержки перевозчиков, терминалы самообслуживания. Сейчас по всей стране у создателей системы работает более 138 офисов.

Сама процедура отнимет минимум времени, включает всего 6 шагов:

1. Сначала на сайте заполняют форму заявления.
2. Предоставляют отсканированную копию свидетельства о регистрации ТС.
3. Дожидаются, пока представленные данные проверяют. Обычно это занимает до 10 суток, если процедуру проходят на сайте. В Центрах информирования вопрос решают быстрее всего.
4. Остаётся только получить номер лицевого счёта вместе с логином и паролем для личного кабинета.
5. Пополняют лицевой счёт.
6. Наконец, покупают маршрутную квитанцию. В Центр приходят, чтобы получить бортовое устройство, поддерживающее весь функционал.
    

Оплата и основные особенности

Именно алгоритм оплаты стал темой, по которой возникает больше всего вопросов. Создатели делали всё так, чтобы за основную часть процессов отвечало бортовое оборудование. Сначала оно следит за тем, какой пройден километраж. Центр управления должен получить информацию, чтобы высчитать правильную сумму налогов. Потом с лицевого счета перевозчиков всё списывают. В Личном кабинете на сайте системы можно без проблем пополнить этот самый счет либо использовать терминалы по самообслуживанию. Допускается обращаться к мобильному приложению, работать через центры инфоподдержки.

Маршрутная карта – альтернативное решение для тех, кого не устраивают традиционные. Благодаря этому можно заранее сказать о своём маршруте и рассчитаться за него. Карту оформляют в приложениях для мобильных устройств, через сайт или в терминалах самообслуживания. Главное – решить вопрос не позднее, чем за 6 часов до рейса.

450 000 руб. для юридических лиц – достаточно серьезный штраф. Его начисляют тем, кто нарушил правила и отказался их выполнять. Камеры сначала фиксируют сам факт нарушения. Инспекционные автомобили, сканеры на дорожных рамках также решают подобные задачи.

Дополнительная информация по запуску системы

«Платон» вызвала большой резонанс. Но планировалось, что к 2015 году её всё-таки запустят. И есть основания для принятия решения.

В проект федерального бюджета тариф на 3,06 рублей уже включили изначально.

Кроме того, Росавтодор планирует получить дополнительную сумму в 40 млрд рублей. Эти деньги направят для того, чтобы модернизировать дорожную инфраструктуру в государстве, продолжать поддерживать её.

«РТ-инвест транспортные системы» – компания, которая отвечает за оплату услуг разработчика, оператора «Платона». Для реализации указанных шагов тоже требуются вложения. За траты будет отвечать бюджет федерального уровня, если система не будет работать к указанному сроку. Поэтому не приходится надеяться на то, что решение вопроса отложат или отсрочат.

Что надо учитывать для работы в дальнейшем?

Новая система всё равно будет реализована. И перевозчикам надо будет думать, как выживать в новых условиях. Поэтому важно сохранять холодный рассудок и дальновидность. Например, если есть требования, говорить о них официально. Для этого можно использовать:

• разные некоммерческие организации;
• профессиональные объединения;
• отраслевые союзы.

Эти варианты оказываются эффективнее личных писем в адрес структур или различных подписей с форумов.

Но вообще объявлять новому решению бойкот и просто откладывать регистрацию нельзя назвать лучшими планом действий. Всё заработает в ближайшее время. А из-за опоздавших перевозчиков в Центрах информирования могут собраться большие очереди. Поэтому при прохождении формальной процедуры возникает больше проблем.

Постепенно будет проще включить новый налог в цену предоставляемых услуг. Нагрузка переходит на конечных потребителей. Только на первых порах расходы для перевозчиков будут существенными. Поэтому уже сейчас нужно стараться найти новые заказы и развивать каналы для привлечения клиентов.

«Везёт всем» – онлайн сервис, который как раз помогает решать указанные вопросы. Здесь легко найти частные заказы, которые станут отличным источником прибыли.
 

Возможные проблемы и способы их обхода

С проблемами сталкивается любая новая система, запуск которой только планируется. И со стороны перевозчиков уже заметны первые негативные моменты, которые вызвали массу сообщений. С учетом кризисной ситуации выдвигаются разные требования, начиная от просьбы отложить ввод системы до намерения полностью запретить ее. Президенту и Правительству сообщения с таким содержанием уже направлены.

Технические проблемы сайта усложняют работу для перевозчиков. Это касается и мобильного приложения, которым пользуются при регистрации. Необходимо всё время передавать дополнительные документы, а в этих процессах происходят значительные задержки. При этом многие заявки продолжают только формироваться. Поэтому неизвестно, когда точно будет поставлено оборудование.
 

Сейчас появилось множество небольших фирм, якобы предлагающих избавить людей от любых проблем с Платоном. Чаще всего это обычные мошенники, которые просто собирают деньги с клиентов, а потом исчезают. Лучше сразу отказываться от такой помощи и выбирать профессионалов.