Компания КАМАЗ активно работает над разработкой автономных систем вождения для своих грузовиков. Перемещение по заданному маршруту без участия водителя позволяет сократить затраты на перевозки и повысить эффективность работы транспорта. Кроме того, автономные системы вождения сокращают риски для людей, особенно при работе с опасными грузами.
КАМАЗ продолжает работать над усовершенствованием своих технологий и запускает опытные образцы. Среди новых моделей, которые сейчас проходят испытания на территории Московского нефтеперерабатывающего завода и непосредственно самого предприятия КАМАЗ, — 3373 «Челнок». Одна из особенностей машины — отсутствие кабины, что позволяет снизить вес и увеличить грузоподъемность. На платформе установлено специальное устройство, которое позволяет использовать его отдельно для перевозки грузов.
Какие задачи выполняет
Электроплатформа предназначена для циклических перевозок грузов на крупных площадках. Грузоподъемность составляет до 10 тонн. Электромоторы на постоянных магнитах на передней и задней осях. Питание осуществляется от аккумуляторов в нижней части кузова. Длина платформы — 8 м, ширина — 2,55 м, высота — 4 метра вместе с тентом.
Бортовые стенки обеспечивают безопасность груза во время транспортировки. Может использоваться для перевозки крупногабаритных грузов на производственных и строительных площадках. В целом, КАМАЗ 3373 «Челнок» — надежная и мощная грузовая платформа, которая предполагает эффективную эксплуатацию в различных отраслях экономики для перевозки различных грузов:
- технических устройств;
- сложных конструкций;
- промышленного оборудования;
- металлических контейнеров. 
Отсутствие кабины как главное преимущество электроплатформы
КАМАЗ 3373 «Челнок» не предназначен для движения по трассе, но способен заменить сразу десятки транспортных единиц на производственных площадках, складах, в портах. Вместо кабины и привычной трансмиссии продолжается грузовая платформа, что обеспечивает более простую погрузку. Модель одинаково свободно может перемещаться как вперед, так и назад с равнозначной скоростью. Для совершения поворота не требуется разворотного кольца. Осветительные приборы предусмотрены с двух сторон. По сути, трудно определить, где у машины перед и зад, поскольку дизайн идентичен.
Принцип управления и зарядки электроплатформы
Модель оснащена автоматической системой управления, которая позволяет контролировать работу всех компонентов транспорта. Система включает в себя различные датчики, которые мониторят температуру, давление, скорость и другие параметры работы электроплатформы. Корректировку и настройку передвижения устанавливает оператор. Он задает начальную и конечную точку маршрута, промежуточные места остановки. Система беспилотного управления использует различные датчики, камеры для определения препятствий на пути. Точное ориентирование в пространстве в онлайн-режиме осуществляется за счет 3D-сканирования.
Система управления также обеспечивает контроль за зарядкой батареи, которая требуется каждые 50 км. Этого расстояния достаточно для работы модели в течение как минимум двух 8-часовых смен на предприятии, складе или логистическом пункте. Зарядка аккумулятора производится от специальной трехфазной токовой станции в течение 9 часов.
КАМАЗ 3373 «Челнок» — современное и инновационное транспортное средство, которое сочетает в себе высокую грузоподъемность, экономичность и беспилотное управление. Технологию продолжают развивать и совершенствовать, поэтому сейчас идет активная работа инженеров над созданием бескабинного самосвала.
Поделитесь своим мнением!