Как дальнобойщик из Ростова нашел постоянных заказчиков

«Раньше гнал порожняком. Теперь — никогда»: история дальнобойщика из Ростова

Алексей Воронов работает на фуре уже одиннадцать лет. Возит сборные грузы по маршруту Ростов-на-Дону — Новосибирск и обратно. Раньше обратный рейс часто уходил вхолостую — найти груз для фуры в нужном направлении было целым квестом. Сейчас он говорит, что не помнит, когда последний раз ехал порожняком. Вот его история.

Одиннадцать лет за рулём — и всё равно проблема

Алексей начинал на небольшой газели, потом пересел на фуру. Работал через диспетчеров, платил процент, иногда ждал заказ несколько дней.

— Диспетчер берёт своё, заказчик жмётся на цене, а ты стоишь и ждёшь, — рассказывает он. — Особенно тяжело было с обратным рейсом. Из Ростова в Новосибирск я всегда уходил с грузом. А обратно — часто вхолостую. Это же прямые деньги на ветер: солярка, износ, время.

Однажды в рейсе разговорился с другим дальнобойщиком на стоянке под Самарой. Тот посоветовал попробовать искать грузы самостоятельно через биржи.

Первый раз на Стрекозе: нашёл груз за 40 минут

Зарегистрировался на Стрекозе вечером, прямо из кабины. Говорит, регистрация заняла минут пять — имя, телефон, данные машины.

— Открыл поиск грузов, поставил маршрут Новосибирск — Ростов, указал, что у меня фура 20 тонн, тентованный. Нашлось сразу несколько вариантов. Один подошёл по деньгам и дате погрузки — написал отправителю через сайт. Через сорок минут договорились. Без диспетчера, без процентов.

Тот груз оказался строительными материалами — паллеты с плиткой. Загрузился в Новосибирске, довёз до Ростова точно в срок.

Как изменилась работа через полгода

Алексей говорит, что не сразу перешёл полностью на Стрекозу — поначалу совмещал с диспетчерами. Но постепенно понял, что через биржу выгоднее.

Меньше холостых рейсов

— Раньше из десяти рейсов два-три уходили порожняком. Сейчас — один в несколько месяцев, и то это мой выбор: иногда еду домой без груза, потому что не хочу тянуть невыгодный заказ.

Попутные грузы и догрузы

Отдельно оценил функцию догрузов. Если основной груз не заполняет кузов полностью, Алексей берёт небольшой попутный груз по пути — это дополнительные деньги за тот же рейс.

— На Стрекозе прямо в поиске видно, где есть догрузы. Удобно: не надо обзванивать, всё написано — вес, маршрут, цена. Выбираешь и договариваешься.

Прямой контакт с заказчиком

Диспетчера в схеме больше нет. Алексей общается напрямую с грузоотправителями — договаривается о цене, времени, особенностях погрузки.

— Это и честнее, и выгоднее. Заказчик понимает, с кем работает. Я понимаю, что везу. Никаких сюрпризов в пути.

Что раньше мешало искать грузы самостоятельно

Мы спросили Алексея, почему он так долго работал через посредников, если биржи грузов существуют уже много лет.

— Пробовал несколько сайтов раньше. Там либо интерфейс как в 2005 году, либо грузов мало, либо половина объявлений устаревших. На Стрекозе объявления свежие — вижу, когда добавлено, и могу сразу оценить актуальность. Плюс фильтры нормальные: по типу кузова, по весу, по дате погрузки. Не нужно листать сотни неподходящих вариантов.

Совет другим водителям

В конце разговора попросили дать совет коллегам, которые ещё не пробовали искать грузы через биржи.

— Регистрируйтесь и попробуйте на одном рейсе. Заполните данные своей машины, поставьте нужный маршрут — и посмотрите, что есть. Если найдёте подходящий вариант, договоритесь. Если не понравится — ничего не теряете. Но по моему опыту — найдёте.

Алексей сейчас возит примерно восемь рейсов в месяц. Говорит, что загрузка выросла, а нервов стало меньше — не нужно зависеть от диспетчера и его настроения.