Перевозчик, который не сорвёт поставку:
жёсткий гайд для логиста, который устал тушить пожары
Логистика — это не про «договорились и поехали».
Это про ночные звонки, когда фура «вдруг встала», про водителя, который «вот-вот будет», и про клиента, который уже считает штрафы за срыв сроков.
Один слабый перевозчик способен обнулить месяцы вашей работы:
— контракт на миллионы,
— репутацию компании,
— доверие ключевого заказчика.
В этом гайде — системный алгоритм поиска и проверки перевозчиков. Без иллюзий. Без «на авось». С чек-листами, логикой принятия решений и критериями отсечения.
Если вы логист, экспедитор или руководитель транспортного отдела — используйте это как рабочий инструмент.
Часть 1. Почему 80% проблем — это ошибка на этапе выбора
Проблема не в дороге.
Проблема — в моменте, когда вы сказали: «Нормально, поедем с ними».
Плохие перевозчики редко выглядят плохо. Они:
- быстро отвечают,
- обещают лучшую цену,
- уверенно говорят «всё будет чётко».
И только потом начинаются:
- срывы сроков,
- отсутствие связи,
- «ой, машина сломалась»,
- пропавшие документы,
- недогруз,
- переадресация без согласования.
Главная ошибка логиста — выбирать по цене и скорости отклика.
Главная задача логиста — управлять риском.
Часть 2. Где искать перевозчиков: источники, которые реально работают
1. Транспортные биржи
Примеры:
- ATI.SU
- Lardi-Trans
Это не «список перевозчиков».
Это рынок. С рейтингами, отзывами, историей активности.
Плюс: масштаб, выбор.
Минус: много посредников и «однодневок».
Важно: биржа — это только старт. Не финальная проверка.
2. Рекомендации
Самый сильный канал.
Если коллега, с которым вы работаете 3 года, говорит:
«Эти — железные. Можешь грузить спокойно» — это весомо.
Но:
- уточняйте, какой груз возили,
- в каком направлении,
- на каких условиях,
- были ли инциденты.
3. Прямой поиск через интернет и карты
Компании, у которых:
- есть сайт,
- указаны реквизиты,
- реальные контакты,
- офис, а не только мобильный.
Если компания позиционирует себя как серьёзный перевозчик, но:
- нет юридической информации,
- нет ИНН на сайте,
- нет истории,
— это тревожный сигнал.
Часть 3. Фильтр №1: юридическая проверка
Первый барьер — документы.
Запросите:
- ИНН
- ОГРН
- Устав (для ООО)
- Выписку из ЕГРЮЛ
- Паспорт директора (при работе с ИП)
- Банковские реквизиты
- Договор перевозки
Что проверять:
- Срок существования компании
Менее 6 месяцев — повышенный риск. - Массовый директор
Если руководитель числится в десятках фирм — повод насторожиться. - Адрес массовой регистрации
Признак технической компании. - Судебная история
Если перевозчик регулярно фигурирует в арбитражных спорах — изучайте детали. - Наличие лицензий (если требуется)
Юридическая чистота — это база. Но это ещё не надёжность.
Часть 4. Фильтр №2: фактическая деятельность
Вот где отсеивается 50% сомнительных компаний.
Задайте конкретные вопросы:
- Сколько у вас собственных машин?
- Какие марки?
- Какой год выпуска?
- Есть ли GPS-мониторинг?
- Работаете ли с тахографами?
- Есть ли страхование груза?
- Кто водитель? Штатный или наёмный?
Если ответы:
- размытые,
- «уточню позже»,
- «это не важно»,
— вы уже знаете вывод.
Часть 5. Проверка автопарка
Попросите:
- фото машины (реальное, не стоковое),
- фото СТС,
- фото полиса,
- фото водителя с автомобилем.
Да, это жёстко.
Но это фильтр.
Если перевозчик нервничает из-за стандартной проверки — он не готов к системной работе.
Часть 6. Финансовая устойчивость
Это критически важный момент.
Сильный перевозчик:
- не демпингует,
- не просит предоплату без оснований,
- спокойно работает по постоплате (если это рыночная практика).
Если цена:
- ниже рынка на 15–20%,
— задайте вопрос: за счёт чего?
Часто это:
- экономия на ТО,
- на страховке,
- на квалификации водителя.
А потом вы платите штрафы.
Часть 7. Мини-тест перед крупной отгрузкой
Не отдавайте большой контракт сразу.
Сделайте тестовую перевозку:
- небольшой объём,
- чёткие KPI,
- контроль по времени,
- контроль коммуникации.
Оцените:
- соблюдение сроков,
- точность документов,
- реакцию на внештатную ситуацию.
Это реальный индикатор.
Часть 8. Красные флаги
Если вы видите хотя бы два пункта — стоп:
- Резкая смена банковских реквизитов
- Постоянные «менеджер в отпуске»
- Нет фиксированного договора
- Оплата только наличными
- Отказ от подписания ответственности
- Путаница в данных автомобиля
- Отсутствие оригиналов документов
Часть 9. Как выстроить пул надёжных перевозчиков
Ошибка многих логистов — работать с одним подрядчиком.
Правильная модель:
- 3–5 проверенных перевозчиков
- распределение направлений
- регулярная переоценка качества
Создайте внутренний рейтинг:
Критерии:
- % соблюдения сроков
- % возврата документов без ошибок
- скорость реакции
- аварийность
- жалобы клиентов
Ведите таблицу. Обновляйте раз в квартал.
Часть 10. Работа по договору: защита, а не формальность
В договоре должны быть:
- сроки подачи транспорта
- ответственность за срыв
- штрафные санкции
- порядок уведомления о ЧП
- страхование
- условия оплаты
- порядок обмена документами
Без этого вы не управляете риском. Вы просто надеетесь.
Часть 11. Страхование — не формальность
Перевозчик должен:
- иметь ОСАГО
- иметь полис страхования ответственности перевозчика
- при ценных грузах — дополнительное страхование
Запрашивайте копии. Проверяйте срок действия.
Часть 12. Контроль в процессе перевозки
Надёжность — это не только до отгрузки.
Контролируйте:
- выезд
- прохождение контрольных точек
- прибытие
- выгрузку
Используйте:
- GPS
- регулярные фотоотчёты
- контрольные звонки
Часть 13. Психология работы с перевозчиком
Сильный перевозчик ценит:
- предсказуемость
- понятные объёмы
- своевременную оплату
- уважительную коммуникацию
Надёжность — это улица с двусторонним движением.
Если вы платите с задержками и меняете условия в последний момент — сильные партнёры уйдут. Останутся проблемные.
Часть 14. Чек-лист финальной проверки
Перед первой серьёзной отгрузкой ответьте себе:
- Компания существует более года?
- Нет критичных судебных споров?
- Есть подтверждённый автопарк?
- Есть страхование?
- Есть тестовая успешная перевозка?
- Подписан детальный договор?
- Назначен ответственный менеджер?
- Есть резервный перевозчик?
Если хотя бы один пункт «нет» — риск не управляем.
Вы не можете исключить форс-мажор.
Но вы можете исключить глупость.
Надёжный перевозчик — это не тот, кто обещает.
Это тот, у кого:
- прозрачная структура,
- понятные процессы,
- подтверждённая история,
- системный подход.
Именно такие партнёры позволяют вам спать спокойно.
Итоговая формула
Найти — легко.
Проверить — обязательно.
Протестировать — разумно.
Закрепить договором — обязательно.
Контролировать — постоянно.
Если вы внедрите этот алгоритм в свою работу,
количество срывов снизится в разы,
а стресс — станет управляемым.
Логистика — это дисциплина.
А дисциплина начинается с правильного выбора перевозчика.
Поделитесь своим мнением!