Классификация грузов — самый подробный гайд

Классификация грузов — самый подробный гайд

Рассказываем про все классификации и схемы маркировки грузов. 

Грузы подвергаются классификации — с учетом их свойств, типа упаковки, способов складирования, класса опасности и так далее. Все это нужно, чтобы гарантировать сохранность груза на всем его пути — от хранения до доставки. 

Например, некоторые грузы нельзя перевозить вместе в одном транспорте — допустим, изделия из металла и едкие и коррозионные вещества. А иные нельзя перевозить в любой машине — длинномерные, габаритные и скоропортящиеся. Для таких случаев и разработана классификация грузов — к каждому классу применяются свои правила, которые обеспечивают сохранение качества доставляемых объектов.  

Рассказываем про классификации грузов, а также даем полезные схемы и распространённые маркировки. 

Что считается грузом 

Груз — это предмет, который доставляется от заказчика к получателю; основной объект транспортной логистики. Он включает в себя:

• товар — его чистый вес без тары называется «нетто»;
• тару — ее вес без товара называется «брутто». 

Грузы, которые перевозятся без тары, называются бестарными. 

Чтобы правильно выбирать способ погрузки и разгрузки, оформлять документы на груз, а также подбирать транспорт для перевозки — создали классификации грузов. Более того, вид груза определяет стоимость и сроки перевозки. 

Подробнее об этом — в главе 40 Гражданского Кодекса РФ и в 259-ФЗ. Там юридические определения груза, перевозки и прочего.  

Классификации грузов 

Выделяют несколько способов классификации грузов. Рассмотрим основные. 

Обычные и специфические 

Обычные грузы — это товары, для перевозки и хранения которых не нужны никакие правила, регламенты и режимы. Для их перевозки подходят любые автомобили с достаточной грузоподъемностью.

Специфические грузы — грузы нестандартных габаритов и массы, скоропортящиеся товары и тому подобное. Для перевозки таких грузов нужны разрешения и зачастую — разработка проекта перевозки. 

К специфическим относятся:

• антисанитарные грузы — пылящие вещества, бытовые, промышленные отходы, продукты очистки сточных систем. Они перевозятся в плотно закрытых цистернах и баках, чтобы избежать негативного воздействия на окружающую среду и здоровье людей. 
• живые грузы — крупные и мелкие сельскохозяйственные животные. При перевозке на каждое животное должны иметься ветеринарные документы. Живые грузы перевозятся:
  • в специальных клетках — птицы;
  • в цистернах с компрессорами для подачи кислорода — живая рыба;
  • в ульях — пчелы. 
• длинномерные — если свес груза превышает 2 метра за пределы заднего борта. 
• скоропортящиеся — о них в разделе «По способу погрузки и разгрузки» этой статьи;
• тяжеловесные и негабаритные — «По способу погрузки и разгрузки» нашей статьи;
• опасные — о них в разделе «По степени опасности» нашей статьи. 

По физико-техническим свойствам

Грузы делятся на:

1. гигроскопичные — такие грузы способны воспринимать влагу, то есть, они могут её отдавать или получать из окружающей среды;
2. самонагревающиеся и самовозгорающиеся;
3. ядовитые и выделяющие вредные газы;
4. огнеопасные;
5. взрывчатые;
6. слёживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;
7. издающие специфические запахи;
8. воспринимающие посторонние запахи;
9. пылящие.

По режиму перевозки и хранения  

Грузы делятся на режимные и не режимные. 

1. Режимные — грузы, у которых действия природных факторов (жары, холода) вызывают изменения физико-химических свойств и ухудшение качества. Они, в свою очередь, разделяются на:
   • Скоропортящиеся: 
     • вентилируемые;
     • охлаждаемые;
     • охлажденные;
     • замороженные.

Для перевозки таких грузов используют подвижной состав, который поддерживает нужный микроклимат — рефрижераторы, изотермические фургоны. В рефрижераторах должна поддерживаться температура от +20 до -15 градусов по Цельсию. 

• Нескоропортящиеся грузы. 

1. Нережимные — это грузы, у которых подобных изменений не происходит. 

По совместимости с другими грузами 

Грузы могут воздействовать на физико-химические свойства других грузов — некоторые типы перевозить вместе нельзя. Вот как они подразделяются по совместимости:

1. Грузы, обладающие агрессивными свойствами. Такие объекты могут поменять физико-химические других объектов. Они подразделяются на:
   • тепловыделяющие,
   • влаговыделяющие,
   • газовыделяющие,
   • выделяющие запахи, 
   • ядовитые,
   • пылящие, 
   • самовозгорающиеся, 
   • носители карантинных объектов.
2. Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов. Они могут быть:
   • портящимися под воздействием влаги, тепла, пыли;
   • подверженными воздействию ядовитых веществ и карантинных объектов;
   • воспринимающими запахи.
3. Нейтральные по отношению к другим грузам. Эти грузы не влияют на другие и не меняются под воздействием других. 

По способу погрузки и разгрузки

По способу погрузки и разгрузки грузы подразделяются на:

1. Навалочные или сыпучие. Такие товары перевозятся без тары — навалом. Это могут быть щебень, каменный уголь, а также зерновые культуры. 
2. Наливные. Это товары в жидком виде, которые тоже перевозятся без тары. Их транспортируют в специальных цистернах и танкерах. Они делятся на:
   • нефтепродукты;
   • пищевые грузы (растительные масла, вино и прочее);
   • химические грузы;
   • сжиженные газы.
3. Штучные или генеральные (general cargo). Сюда входят промышленные и продовольственные товары в упакованном виде: ящиках, мешках, коробках, бочках и так далее. А также — грузы в кипах и тюках и незатаренные изделия или изделия без упаковки — например, автотехника, которая перевозится отдельными местами. Эти грузы характеризуются весом (о массе брутто и нетто мы рассказывали выше) и габаритами. Соответственно, они делятся на:
   • Легковесные, тяжеловесные и обычные. 

Тяжеловесными считаются грузы, которые превышают либо установленные значения массы, либо разрешенную осевую нагрузку — вместе с транспортным средством, которое их перевозит. Это штучные грузы — от 200 кг и катно-бочковые — от 500 кг.

Для них нужен, во-первых, особый проект доставки, а во-вторых — разрешение на перевозку. Остальные грузы делятся на легкие и обычные. 

• Габаритные и негабаритные. 

К негабаритным для перевозки автотранспортом относятся грузы, которые превышают параметры:

• по высоте — более 4 метров;
• по ширине — более 2,55 метров;
• по длине — более 20 метров или если выходят на 2 метра за пределы кузова.

Для перевозки по железной дороге нестандартом будут считаться грузы с измерениями: 

• по длине — более 14 метров;
• по ширине — более 3,25 метров;
• по высоте — более 5,3 метров.

Как и в случае с тяжеловесными грузами, для перевозки негабаритных зачастую нужны специальные разрешения и разработка проекта. Остальные грузы относятся к габаритным. 

Процесс подготовки штучных грузов к перевозке описан ГОСТом 26653-90 («Подготовка генеральных грузов к транспортированию»). 

По степени опасности 

Грузы бывают опасными. Опасные грузы (ADR, European Agreement on Transport of Dangerous Goods on Road; или ДОПОГ, Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) — это любые вещества, изделия, материалы, отходы производственной деятельности, которые при перевозке и хранении могут нанести вред здоровью человека или окружающей среде. 

У опасных грузов есть классы: 

Мы описали здесь основные опасные грузы,  но на самом деле их больше. Каждый класс опасности  — например, «Взрывчатые вещества» — содержит в себе несколько подклассов. Подробнее — в Приложении N 1 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам («Консультант.Плюс»).  

По виду упаковки (тары)

По виду упаковки грузы делятся на:

1. Транспортируемые в таре.
2. Транспортируемые без тары.
3. Транспортируемые без тары, но с защитой отдельных узлов. 

Тара, в свою очередь, делится на:

• потребительскую — банки, коробки, флаконы, которые используются для расфасов­ки и доставки товаров конечному потребителю;
• дополнительную — мешки, ящики, которые используются для  защиты груза от любых воздействий внешней среды.
• транспортную — она используется для упаковки грузов, которые уже упакованы в потребительскую или дополнительную тару. Это ящики, бочки, мешки и прочее.

В зависимости от своей способности сохранять форму тара делится на жесткую, полужесткую и мягкую. 

Как и к грузам, к таре предъявляют требования — они описаны в Приказе Минтранса РФ от 08.08.1995 г. Обратите внимание: в бесплатной версии «Консультант Плюс» этот документ доступен только с 20 до 24 часов в будние дни. В выходные — в любое время.  

По использованию грузоподъемности автомобиля   

Эта классификация немного не похожа на другие. Классификация по использованию грузоподъемности автомобиля влияет на то, сколько будет стоить перевозка груза. Груз по этой классификации бывает четырех классов:

Что это значит. Разные грузы по-разному используют грузовое пространство машины — легкие и объемные могут занять много места, но не весят много. И наоборот. Поэтому условия перевозки не могут быть одинаковыми для всех грузов — тонна дерева займет меньше места, чем тонна пенопласта, и так далее. 

Для этого и разработали коэффициент использования грузового места автомобиля. Он рассчитывается по формуле: масса груза / объем груза. В зависимости от полученной цифры грузу присваивается класс — от I до IV. 

Коэффициент зафиксирован Приказом Минстроя России от 05.06.2019 года. 

В заключение: все грузы в четырех схемах

Довольно сложно запомнить все описанное выше. Вот большинство классификаций грузов на одной схеме: 

Источник: МГУ им. Г.И. Невельского 

Еще можно запомнить основную маркировку грузов, которая чаще всего встречается. Надписи в России в основном бывают на русском и английском языках:

Еще часто встречаются такие обозначения: 

Источник: МГУ им. Г.И. Невельского 

Расшифровывается схема так:

• а — осторожно, хрупкое; 
• б — боится нагрева; 
• в — боится сырости;
• г — боится излучения:
• д — боится мороза;
• е — скоропортящийся груз; 
• ж — герметическая упаковка:
• з — крюками непосредственно не брать; 
• п — место строповки;
• к — место подъема тележкой;
• л — верх, не кантовать; 
• м — центр тяжести; 
• н — тропическая упаковка.

А вот маркировка отдельно для опасных грузов:

Источник: Аэропорт Кольцово